¿QUIÉNES SON LOS ACTUALES DUEÑOS DE LOS EQUIPOS DE F1?

¿QUIÉNES SON LOS ACTUALES DUEÑOS DE LOS EQUIPOS DE F1?

Los equipos de Fórmula 1 son empresas multimillonarias, y a veces incluso llegan a los miles de millones, cuyo valor no deja de aumentar.

Las finanzas de la F1 están más sólidas que nunca, ya que se calcula que los ingresos actuales superan los 3.000 millones de dólares.

Esto ha llevado a los equipos de F1 a aumentar sus márgenes de beneficio, y se calcula que Ferrari es el constructor más valioso del campeonato, con 3.900 millones de dólares, por delante de Mercedes, con 3.800 millones.

Pero incluso los equipos menos valiosos siguen siendo económicamente fuertes, ya que Williams tiene un valor aproximado de 725 millones de dólares.

Esto se produce en medio del auge de la popularidad de la F1, que ha dado lugar a la entrada de numerosos inversores en la serie en la década de 2020. Dicho esto, ¿a quién pertenece cada equipo?

El conglomerado privado Red Bull GmbH, conocido sobre todo por su marca de bebidas energéticas, causó revuelo cuando compró Jaguar Racing en 2005 para crear un equipo de F1 con su propio nombre. Desde entonces, Red Bull Racing se ha convertido en uno de los equipos más exitosos de la historia de la F1, ganando 13 campeonatos del mundo (seis de constructores y siete de pilotos) con pilotos estrella como Sebastian Vettel y Max Verstappen.

Aunque Christian Horner ha sido el director del equipo Red Bull desde su debut, no tiene una participación en la marca. En su lugar, Red Bull tiene dos accionistas: Chalerm Yoovidhya (51%) y Mark Mateschitz (49%), cuyos difuntos padres fundaron la empresa austrotailandesa en 1984.

El equipo Mercedes F1 es propiedad a partes iguales de tres partes: Mercedes-Benz Group, el CEO Toto Wolff e INEOS.

El actual equipo Mercedes se incorporó a la F1 en 2010, cuando Daimler, ahora conocido como Mercedes-Benz Group, compró una participación del 45,1% en Brawn GP, vigente campeón del mundo, mientras que Aabar Investments adquirió el 30%. Ambas entidades compraron el 24,9% restante en 2011, entonces propiedad de la dirección del equipo, antes de que Daimler asumiera el control total en 2012.

La escudería sufrió otra remodelación accionarial en 2013, cuando Wolff se incorporó procedente de Williams y adquirió una participación del 30%. Esto coincidió con la compra del 10% por parte del presidente no ejecutivo del consejo de administración, Niki Lauda, mientras que la empresa matriz poseía el 60% restante.

Esa estructura ayudó a Mercedes a ganar un récord de seis bicampeonatos mundiales consecutivos de 2014 a 2019, el año en que Lauda murió, lo que significó que su 10% fue devuelto a Mercedes. En 2020, la empresa química INEOS compró un tercio de la compañía, lo que provocó que Wolff aumentara su participación y Daimler disminuyera su participación mayoritaria, antes de que Mercedes ganara su octavo título consecutivo de constructores al año siguiente.

Ferrari S.p.A dirige su propio equipo de F1, que es el único constructor que ha competido en todas las temporadas desde el debut de la serie en 1950. La propiedad de Ferrari se divide en tres partes: pública (67,09%), Exor N.V. (22,91%) y Piero Ferrari (10%).

El fabricante italiano es una sociedad anónima desde 2015 y cotiza en bolsa en Nueva York y Milán. A través de esas cotizaciones, Exor N.V. adquirió una participación y esa es la sociedad de cartera de la familia Agnelli, los fundadores de Fiat, con John Elkann, presidente de Ferrari, actuando también como su consejero delegado. Cuando Enzo Ferrari murió en 1988, traspasó el 10% de la empresa a su segundo y único hijo vivo, Piero, que también ejerce de vicepresidente.

McLaren Racing pertenece en un 67% al McLaren Group, el holding fundado por Ron Dennis en 1985 que gestiona tanto la rama automovilística como la deportiva de la familia McLaren.

El grupo experimentó un cambio de liderazgo en marzo de 2024, cuando Mumtalakat, el fondo soberano de Bahréin, se hizo con la propiedad total tras haber tenido por primera vez una participación del 30% en 2007. Se convirtió en accionista mayoritario cuando Dennis vendió su 25% restante en 2017, antes de asumir la plena propiedad "tras la conversión de todas las acciones preferentes en acciones ordinarias".

La firma de inversión estadounidense MSP Sports Capital también posee una participación minoritaria en el equipo de F1, tras invertir 185 millones de libras por el 15% en 2020, antes de aumentar al 33% a finales de 2022.

La escudería con sede en Silverstone ha experimentado varios cambios de propiedad a lo largo de los años. Comenzó con Jordan en 1991 antes de que el fundador del equipo, Eddie Jordan, vendiera su equipo al Midland Group en 2005, que a su vez lo traspasó a Spyker Cars al año siguiente.

Un consorcio liderado por los empresarios Vijay Mallya y Michiel Mol compró el equipo Spyker en 2007 y formó Force India, pero la escudería entró en concurso de acreedores 11 años después. Esto dio lugar a un consorcio de inversores llamado Racing Point UK, liderado por Lawrence Stroll, que compró los activos y renombró el equipo como Racing Point Force India antes de abandonar la etiqueta 'Force India' en 2019.

Racing Point UK se convirtió más tarde en AMR Holdings GP Limited en 2021 para coincidir con el constructor convirtiéndose en el Aston Martin F1 Team, después de que Stroll se convirtiera en el presidente ejecutivo del fabricante. Esto significa que el equipo de F1 ha permanecido bajo esa apariencia de propiedad desde 2018, aunque noviembre de 2023 vio a la firma de capital privado Arctos Partners comprar una participación minoritaria no revelada en la sociedad de cartera del equipo.

Al igual que el equipo de Silverstone, la escudería con sede en Enstone también ha pasado por varios cambios de propiedad. Actualmente está bajo la dirección del Grupo Renault, que dio nombre al equipo hasta 2021, cuando cambió a Alpine, que es la marca de coches deportivos de la compañía.

Pero no se trata de una propiedad total. Esto se debe a que en junio de 2023, la escudería vendió el 24% de sus acciones al grupo inversor estadounidense Otro Capital, que incluye a RedBird Capital Partners y Maximum Effort Investments, por algo más de 200 millones de euros.

La operación provocó una gran reacción porque el grupo inversor incluye a una serie de deportistas de alto nivel, como el campeón mundial de boxeo Anthony Joshua, el futbolista inglés Trent Alexander-Arnold, el ganador de un gran campeonato de golf Rory McIlroy y el mariscal de campo ganador del Super Bowl Patrick Mahomes, así como los actores de Hollywood y propietarios del Wrexham FC Ryan Reynolds y Rob McElhenney.

RB es el segundo constructor de F1 propiedad de Red Bull GmbH, que compró el equipo a Minardi para la temporada 2006 y lo rebautizó como Toro Rosso, que es "Red Bull" en italiano, donde tiene su sede la escudería.

Toro Rosso se formó para servir como equipo junior de Red Bull, lo que significa que a lo largo de los años siete pilotos han corrido para la escudería con sede en Faenza antes de ser "promovidos" a Red Bull - esos siete son Vettel, Verstappen, Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Pierre Gasly, Alex Albon y Robert Doornbos, aunque fue fichado de Minardi.

Sin embargo, el hecho de que Red Bull dirija ambos equipos es bastante polémico, algo por lo que el director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, ha expresado su descontento por el hecho de que dos escuderías tengan una asociación tan estrecha. Aunque el equipo 'A' se ha llamado Red Bull desde su debut, Toro Rosso se renombró como AlphaTauri para 2020 antes de convertirse en RB en 2024.

Williams Racing fue en su día el equipo dominante de la F1, ya que ganó 16 campeonatos del mundo (nueve de constructores y siete de pilotos) en las décadas de 1980 y 1990, después de que Frank Williams y Patrick Head cofundaran la escudería en 1977, con el primero como accionista mayoritario.

Pero el siglo XXI trajo consigo retos financieros a los que Williams tuvo que hacer frente, ya que grandes empresas como Mercedes y Red Bull entraron en la F1, mientras que fabricantes como Ferrari ya contaban con un mayor presupuesto.

Esto llevó a que se convirtiera en el equipo menos competitivo de la F1 en el momento en que la familia Williams cedió el control en 2020, con Dorilton Capital asumiendo la propiedad total. Dorilton es una firma de inversión privada con sede en Estados Unidos que invierte en empresas de diferentes sectores industriales y Matthew Savage es su presidente.

Peter Sauber fundó PP Sauber AG, más tarde conocida como Sauber Motorsport, en 1970 para competir originalmente en coches deportivos antes de pasarse a la F1 en 1993. Sólo dos años después de su debut, el cofundador de Red Bull GmbH, Dietrich Mateschitz, compró una participación mayoritaria y la marca de bebidas energéticas pasó a ser el patrocinador principal de Sauber.

Pero las dos partes tuvieron un desencuentro cuando el equipo fichó al inexperto Kimi Raikkonen en 2001 en lugar de a Enrique Bernoldi, respaldado por Red Bull. Esto llevó a Mateschitz a vender su participación al banco de inversión mundial Credit Suisse en 2002, que vendió su parte a BMW tres años más tarde, mientras que Peter conservó el 20% de su empresa.

La retirada de BMW a finales de 2009 supuso que Peter recomprara su equipo, antes de transferir un tercio de la empresa a la consejera delegada Monisha Kaltenborn en 2012. Apenas cuatro años después se produjo otro cambio en la propiedad, ya que la empresa fue vendida a la firma de inversión suiza Longbow Finance S.A y la venta coincidió con la jubilación de Peter.

El fabricante alemán Audi adquirió una participación del 25% a principios de 2023 como preparación para una adquisición total en 2026, lo que dará lugar a que el equipo lleve el nombre de la marca propiedad de Volkswagen.

El equipo Haas F1 Team está dirigido por Haas Automation, que tiene la plena propiedad de la escudería. Haas Automation es un fabricante de máquinas que fue fundado por el empresario estadounidense Gene Haas, quien primero formó un equipo de NASCAR en 2002 antes de añadir la F1 a su cartera en 2016.

Por ello, Haas no cuenta con el mismo respaldo que Ferrari o Mercedes, lo que lo ha convertido en uno de los equipos menos competitivos de la F1 desde su debut. Sin embargo, sigue recibiendo suficiente inversión con la empresa de transferencia de dinero MoneyGram como patrocinador principal.